Лето 2025 года глава Волгограда Владимир МАРЧЕНКО провел в рутинных хлопотах: ремонт дорог и школ, благоустройство территорий, сопровождение губернатора Андрея БОЧАРОВА в рабочих поездках по точкам развития областного центра… Везде Владимир Васильевич был уместен, точен, тактичен, где надо — незаметен.
Глава Волгограда не устает подчеркивать свою включенность в команду губернатора, и это правильно. Ведь БОЧАРОВ не только главный фактический работодатель МАРЧЕНКО, но и главный ресурс выживания всего миллионного мегаполиса, которым он руководит.
Без БОЧАРОВА ни МАРЧЕНКО, ни подотчетный ему город-герой на Волге — никуда. От слова совсем.
АНДРЕЙ СЕРЕНКО
Одним из приятных для горожан событий в июле стало появление Андрея БОЧАРОВА и Владимира МАРЧЕНКО в сквере имени Симбирцева. До сих пор это было едва ли не самое «убитое» место в центре Волгограда, некогда одно из любимых пространств досуга и гуляний горожан. За последние 30 лет сквер Симбирцева пришел в полнейший упадок — напрочь высох один из немногочисленных волгоградских фонтанов, захирели зеленые насаждения, провалился асфальт.
Нынешним летом в сквере Симбирцева появились признаки возвращения к нормальной жизни. Владимир МАРЧЕНКО по поручению Андрея БОЧАРОВА лично контролирует этот процесс, и поэтому есть вполне обоснованные надежды, что, как и в других частях города, порядок здесь будет скоро наведен. Потому что губернатор привык — его приказы и поручения выполняются точно и в срок (ну, или почти в срок — ред.). И Владимир МАРЧЕНКО к этому, кажется, тоже привык — и это хорошо.
В середине июля глава Волгограда удостоился своей части похвалы от первого замглавы Минтранса России Валентина ИВАНОВА. Последний отметил правильность курса не просто на системный ремонт дорог в городе, а на комплексное развитие системы общественного транспорта в областном центре.
«Динамика в этом отношении в Волгограде хорошая», — сказал Валентин ИВАНОВ.
Поддержать эту положительную динамику в городе удалось буквально сразу же после отъезда федерального чиновника. Волгоград получил еще 35 новых автобусов, которые сразу же вышли на четыре муниципальных маршрута. Таким образом, в столице региона уже обновлено 90% подвижного состава этого вида транспорта.
Впрочем, над чем явно еще надо поработать городским управленцам, так это над организацией самого процесса обновлений. Так, этим летом почти половина Волгограда оказалась отрезана от трамвайных маршрутов. Цель — благая: заменить старую инфраструктуру. Но вот только логистику работ мэру подсказал кто-то, кто очень редко ездит на трамвае в поселок Ангарский или Жилгородок.
Результат таких вредных советов — одновременно остановленное движение в Ворошиловском, Центральном и Дзержинском районах. Реконструкция занимает не просто недели — месяцы, а «маршрутки» и автобусы категорически не справляются с заменой трамваев. Жители Ангарского, каждый день тщетно пытаясь уехать хоть на чем-нибудь, искренне советуют мэру больше никогда не слушать советов тех, кто умудрился превратить ремонт в коллапс. Как говорится, доверяй, но проверяй.
Андрей СЕРЕНКО, директор Аналитического центра Российского общества политологов (РОП).
Источник фото: Volgadmin.ru.
Категории: 
Метки:
Loading ...